последние события

Красавица уходящего лета

Красавица уходящего лета

AutoTrans 2014

AutoTrans 2014


ЗИЛ 130 - необычный тюнинг


View the embedded image gallery online at:
http://drivelook.ru/devsys/zil130#sigProGalleria2522f64884

Идея проекта родилась 19 ноября 2009 года. Сам автомобиль был куплен в 2010 году. Разработка велась силами одного человека, причем у автора отсутствовал опыт в подобных работах. Но если сильно захотеть - все возможно и в феврале 2011 года работа закипела в полную силу.

Автор в основном работал один, лишь изредка призывая на помощь друзей потаскать тяжелые запчасти, помочь установить кабину и выполнить другие работы которые одному человеку в принципе не под силу.

За основу был взят грузовой автомобиль еще советского производства - ЗИЛ 130. Основное предназначение, которого перевозка грузов. Но в тоже время автомобиль является многофункциональным и различные модификации и надстройки позволяли использовать его для различных целей, начиная банально от перевозки солдат и заканчивая такими модификациями как подъемный кран или автомобиль аварийной службы.

Производство серийных экземпляров грузовика началось в 1962 году, хотя опытные образцы были разработаны еще в 1957 году. Автомобиль производился заводом ЗИЛ в Москве до 1994 года, в настоящее время автомобиль производится производственным комплексом АМУР в Новоуральске.

Средняя грузоподъёмность базовой комплектации составляет 6 тонн, максимальная скорость - 90 километров в час, средний расход топлива 32 литра на 100 километров, объем бака 175 литров. Трансмиссия представляет собой пятиступенчатую механическую коробку переключения передач с передаточным числом 6.32. Масса снаряженного автомобиля - 4300 кг.

К сожалению, в настоящее время использование данного автомобиля в базовой комплектации не очень выгодно, поскольку он потребляет большое количество топлива (около 30 литров) при относительно небольшой грузоподъёмности, а также использует бензин А-76, который в наше время можно найти далеко не на каждой заправке.

Но для автора это не является проблемой. На автомобиль был установлен двигатель Ford 4.2 V6, с автоматической коробкой переключения передач Ford 4R70W. Данный двигатель не является конечным и в 2014 году автор планирует сменить его на что-нибудь более интересное.

В качестве трансмиссии выбрана автоматическая коробка переключения передач Ford 4R70W. Данная коробка надежная и неприхотлива в обслуживании и может выдерживать довольно высокие нагрузки, что нам собственно и требуется. Хотя конечно при чрезмерном использовании расходники все-таки придется заменить.

В качестве рамы установлена - Ford E250 которую пришлось модифицировать для достижения необходимых задач. Соответственно передняя подвеска и задний мост также Ford E250.

Кабина также подверглась переделке, на автомобиль установлена кабина ЗИЛ 131, с оперением от ЗИЛ 130. Кроме того пришлось переделать днище, пол и сам моторный щит. Сам материал кузова представляет себя стальной профиль, с горячекатаными листами толщиной 2 миллиметра. Задние крылья - стальные, толщиной от 0.7 до 1.2 миллиметра.


Технические характеристики:

Двигатель -  Ford 4.2 V6 - 9.4 (550 л.с.)

КПП - Автомат Ford 4R70W

Рама - модифицированная Ford E250

Задний мост - Ford E250

Передняя подвеска - Ford E250 (независимая)

Тормозная система - дисковые (вентилируемые) тормоза Ford E250

Рулевое управление - Ford E250

Кабина - Зил 131, с оперением от ЗИЛ 130, также переделан пол и моторный щит.

Материал кузова - горячекатаные листы 2 мм, стальные профили.

Задние крылья - Сталь 0.7-1.2 мм.

 

Автор продолжает вести работу над проектом. Наш ресурс будет следить за дальнейшим развитием проекта и по мере обновлений мы, разумеется, будем информировать вас.